博世力士樂(lè)致力于發(fā)展未來(lái)汽車行業(yè)

博世力士樂(lè)致力于發(fā)展未來(lái)汽車行業(yè)
?約800名員工致力于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)工作
?Hildesheim 和Reutlingen的組裝生產(chǎn)線正在建設(shè)中
?為混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成系統(tǒng)提供種類齊全的產(chǎn)品
?博世并聯(lián)式強(qiáng)混合動(dòng)力投入量產(chǎn)
?合資公司SB LiMotive生產(chǎn)鋰離子電池
繼成功推出并聯(lián)式強(qiáng)混合動(dòng)力技術(shù)，博世也正增加其在純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成技術(shù)領(lǐng)域的投資。博世集團(tuán)汽油系統(tǒng)業(yè)務(wù)部總裁Rolf Bulander博士說(shuō)：“在未來(lái)，汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)的選擇將取決于人們的個(gè)人駕駛需求。電動(dòng)車將更加普及。”在范圍內(nèi)，隨著越來(lái)越多大型城市的出現(xiàn)，將首先對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)生潛在的需求。電動(dòng)汽車的使用可以改善城市中的空氣質(zhì)量。如果汽車驅(qū)動(dòng)的電力來(lái)自于可再生能源，電動(dòng)汽車在降低二氧化碳排放方面將能發(fā)揮很大的作用。而對(duì)于中長(zhǎng)距離的行駛，不斷改善的經(jīng)濟(jì)型柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將盛行。無(wú)論是短距離行駛還是中長(zhǎng)距離行駛，混合動(dòng)力汽車都是一種選擇，燃料電池車尤其適合長(zhǎng)距離行駛。“因此，我們的研發(fā)工作不于一種動(dòng)力總成系統(tǒng)——我們正致力于進(jìn)一步改進(jìn)柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；與此同時(shí)，在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成電氣化的方面也投入了不懈的努力。”Bulander補(bǔ)充道。

博世混合動(dòng)力汽車技術(shù)已投入量產(chǎn)

混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整合了內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)，是在實(shí)現(xiàn)純電力驅(qū)動(dòng)過(guò)程中采用的一種過(guò)渡性技術(shù)。強(qiáng)混合動(dòng)力版的保時(shí)捷卡宴S和大眾途銳將在今年上市。這是*應(yīng)用博世創(chuàng)新并聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)的車型。此外PSA標(biāo)致雪鐵龍和博世也組建了一個(gè)工程團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)研發(fā)配備電力四輪驅(qū)動(dòng)的柴油混合動(dòng)力車，預(yù)計(jì)在2011年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。博世為這些車型研發(fā)并生產(chǎn)電力電子控制器和電機(jī)。2009年，博世建立了混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)部門(mén)，更多項(xiàng)目正在籌劃之中。2004年，當(dāng)時(shí)名為“混合動(dòng)力技術(shù)項(xiàng)目部”開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，起初員工人數(shù)僅約為100人?，F(xiàn)在，博世在有800名員工致力于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)工作。此外，還有650名來(lái)自合資公司SB LiMotive的員工從事車用鋰離子電池的技術(shù)研發(fā)。SB LiMotive于2008年成立。寶馬是這一合資公司的*個(gè)客戶，將為其純電動(dòng)汽車Megacity Vehicle采購(gòu)蓄電池。

為混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成系統(tǒng)提供種類齊全的產(chǎn)品

博世已經(jīng)為混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成系統(tǒng)建立起了十分齊全的產(chǎn)品線，包括控制混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車能量流動(dòng)的核心部件如電力電子控制器以及大功率高扭矩電機(jī)。博世正準(zhǔn)備分別在Reutlingen和Hildesheim進(jìn)行電力電子控制器和電機(jī)的量產(chǎn)。博世的產(chǎn)品系列中還包括多種充電器，插電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車都可以通過(guò)充電器在外接電源上進(jìn)行充電。博世混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車工程和客戶項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人Matthias Küsell博士說(shuō)：“展望未來(lái)，我們的目標(biāo)是減輕部件重量，縮小所需安裝空間并提高部件的工作效率，在現(xiàn)有電池容量的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)zui大可能的長(zhǎng)行駛距離。”憑借這些產(chǎn)品和在SB LiMotive（博世和三星組建的合資公司）生產(chǎn)的鋰離子電池，博世能夠提供整套電力驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)，從能量存儲(chǔ)媒介到驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并在這一領(lǐng)域居于地位。 博世每年投入近4億歐元的資金開(kāi)展動(dòng)力總成電氣化的研發(fā)工作。

使用混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力總成系統(tǒng)會(huì)影響到很多其他汽車部件和系統(tǒng)。博世也正致力于這些領(lǐng)域的研究，包括的輔助部件如電子助力轉(zhuǎn)向，還有為混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車量身打造的制動(dòng)和ESP?系統(tǒng)，這些系統(tǒng)能夠協(xié)調(diào)傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)和發(fā)電機(jī)的制動(dòng)效應(yīng)。zui后，還有電動(dòng)汽車中針對(duì)加熱和冷卻系統(tǒng)的熱管理系統(tǒng)，以及根據(jù)燃油效率計(jì)算*路線的導(dǎo)航系統(tǒng)中。

電動(dòng)汽車不僅意味著動(dòng)力總成部件

為了研究和建立電動(dòng)汽車所需的環(huán)境，博世參與了三個(gè)政府項(xiàng)目，與其他幾家公司合作，進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)：“e-performance”電動(dòng)汽車研究；“MeRegio-Mobil”將電動(dòng)汽車和基礎(chǔ)設(shè)施（充電站）在未來(lái)的整合問(wèn)題；“BeMobility”測(cè)試新移動(dòng)服務(wù)。在這些項(xiàng)目中，博世的專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)在各個(gè)方面都做出了的貢獻(xiàn)，如研究、評(píng)估、進(jìn)一步開(kāi)發(fā)技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和移動(dòng)理念等。zui終，為逐漸推廣電動(dòng)汽車的使用做好充分的準(zhǔn)備。到2020年，在一億輛新車中，博世預(yù)計(jì)300萬(wàn)輛為電動(dòng)汽車和插入式混合動(dòng)力車，600萬(wàn)輛為混合動(dòng)力汽車。不過(guò)，這一數(shù)據(jù)也將取決于未來(lái)的法規(guī)，上漲的燃油價(jià)格和蓄電池技術(shù)的進(jìn)步。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)汽車將在未來(lái)。不過(guò)這些數(shù)據(jù)也清晰地表明，在未來(lái)的20年內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)依舊是市場(chǎng)上zui主要的動(dòng)力總成技術(shù)。

關(guān)于博世集團(tuán)

博世集團(tuán)是*的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。在汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)領(lǐng)域，博世集團(tuán)約 275,000名員工在 2009財(cái)政年度創(chuàng)造了約382億歐元的銷售業(yè)績(jī)。集團(tuán)包括羅伯特－博世公司（Robert Bosch GmbH）及其遍布 60 多個(gè)國(guó)家的 300 多家分公司和區(qū)域性公司。如果將其銷售和服務(wù)伙伴計(jì)算在內(nèi)，博世的業(yè)務(wù)遍及約150個(gè)國(guó)家。這一性的研發(fā)、制造和銷售網(wǎng)絡(luò)為其進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。博世每年在研發(fā)方面的投入超過(guò) 35億歐元，在世界范圍內(nèi)申請(qǐng)約 3,800 項(xiàng)。通過(guò)其產(chǎn)品和服務(wù)，博世為人們提供創(chuàng)新有益的解決方案，從而提高他們的生活質(zhì)量。

公司是由羅伯特 ? 博世（1861-1942）于 1886 年在斯圖加特創(chuàng)立，當(dāng)時(shí)名為“精密機(jī)械和電氣工程車間”。博世集團(tuán)*的所有權(quán)形式保證了其財(cái)政獨(dú)立和企業(yè)發(fā)展的自主性，使集團(tuán)能夠進(jìn)行長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃和前瞻性投資以確保其未來(lái)發(fā)展。慈善性質(zhì)的羅伯特 ? 博世基金會(huì)擁有羅伯特博世集團(tuán)92%的股權(quán)，集團(tuán)的多數(shù)投票權(quán)由羅伯特博世工業(yè)信托公司負(fù)責(zé)。該信托公司也行使企業(yè)所有權(quán)職能。其余股份則分屬博世家族和羅伯特－博世有限公司。